両端の男性の固体底燃料バルブ

オスパイプxフレアソリッドボトム燃料バルブの起源は、燃料システムの高圧、シーリングテクノロジーのアップグレード、およびマルチインターフェイス適応の必要性と密接に関連しています。その設計は、外部スレッド（NPT）の汎用性とフレアの高圧シーリングの利点を組み合わせて、燃料システムの重要なコンポーネントにします。

 

 

 

 

1。拡張ジョイント標準の開発
SAE J512（1940年代）は、さまざまなメーカーのコンポーネント間の互換性を確保するために、伸縮ジョイントのサイズと角度を標準化しました。
ISO 8434-2（1980年代）の国際標準の導入により、世界中の燃料システムの統一されたフレアデザインの採用が促進されました。
 

2。スレッド標準の統合
American Standard NPT（National Pipe Coated）とBritish Standard BSP（British Standard Pipe）の普及により、外部のねじ込み末端が複数の国の機器に適応できるようになり、バルブの汎用性が向上しました。

 

 

1.拡張ジョイント技術は、航空油圧システムから自動車産業に導入され、初期のディーゼル燃料パイプに使用されました。

2。ブラス材料は、鋳鉄のバルブを置き換え、燃料腐食の問題を解決するために広く使用されています。

3。ソリッドボトム設計が追加され、バルブには接続とシャットオフ機能の両方があり、システムコンポーネントの数が減少します。

4.ニッケルメッキバルブボディとFluorORubber（FKM）Oリングの適用は、バイオディーゼルとエタノール燃料の化学腐食に適しています。

 

一部＃	サイズ	MAF
XJ56429M	1/4*3/8	46429M
XJ56430M	3/8*3/8	46430M

 

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